パワーエンタープライズ製
「i-Partner」という商品をD:5に取り付けました。
これが配線図です。
いったい何をする品物かと言いますと
１、オルタネーターの充電・非充電を自動で行ってくれる。
減速時には優先的に充電を行い、アイドリング時・低速度域では充電を行わないように操作し抵抗を極限まで減らします。
そうすることにより燃費の向上が期待できるという訳です。
これは理に適っていますね。
２、エアコンコンプレッサーの操作。
エンジンに負担をかけているものの一つにあるのがエアコンコンプレッサーです。皆さんも経験無いですか、軽自動車でエアコンをOFFにしたら速くなった！なんてこと。
これを自動的に行ってくれるんです。加速時にはOFFに。そうすることにより駆動効率UPというわけです。
３、ヘッドライト自動消灯
停車するとヘッドライトを自動的に消灯。消灯すれば余計な電力を発電する必要がなくなるので、よりオルタネーターをOFFに出来るというわけです。
これを実際に取り付けてみましたが結構配線が大変でした。
汎用品なので取り付け時にちょっとした工夫が必要でした。
オルタネーの制御が他車種とは逆でマイナスコントロールなので間にリレーを入れたり配線の延長加工などやる事がいっぱいでした。
効果がわかるまで時間がかかりますがオーナーさんにまた聞いてみたいと思います。
i-Partner URL
http://www.power-enterprise.co.jp/eco@power/i_partner/
ところで、パワーエンタープライズさんのトップページに気になる記事が
「急募！デリカ：Ｄ５ ROTREX開発車輌を募集しております。」
つまりスーパーチャージャー付けませんか？ってことですね？
70PSぐらいUP出来るんじゃないでしょうか。乗って見たいですね〜
どなたか、いかがです？
http://www.power-enterprise.co.jp/
「i-Partner」という商品をD:5に取り付けました。
これが配線図です。いったい何をする品物かと言いますと
１、オルタネーターの充電・非充電を自動で行ってくれる。
減速時には優先的に充電を行い、アイドリング時・低速度域では充電を行わないように操作し抵抗を極限まで減らします。
そうすることにより燃費の向上が期待できるという訳です。
これは理に適っていますね。
２、エアコンコンプレッサーの操作。
エンジンに負担をかけているものの一つにあるのがエアコンコンプレッサーです。皆さんも経験無いですか、軽自動車でエアコンをOFFにしたら速くなった！なんてこと。
これを自動的に行ってくれるんです。加速時にはOFFに。そうすることにより駆動効率UPというわけです。
３、ヘッドライト自動消灯
停車するとヘッドライトを自動的に消灯。消灯すれば余計な電力を発電する必要がなくなるので、よりオルタネーターをOFFに出来るというわけです。
これを実際に取り付けてみましたが結構配線が大変でした。
汎用品なので取り付け時にちょっとした工夫が必要でした。
オルタネーの制御が他車種とは逆でマイナスコントロールなので間にリレーを入れたり配線の延長加工などやる事がいっぱいでした。
効果がわかるまで時間がかかりますがオーナーさんにまた聞いてみたいと思います。
i-Partner URL
http://www.power-enterprise.co.jp/eco@power/i_partner/
ところで、パワーエンタープライズさんのトップページに気になる記事が
「急募！デリカ：Ｄ５ ROTREX開発車輌を募集しております。」
つまりスーパーチャージャー付けませんか？ってことですね？
70PSぐらいUP出来るんじゃないでしょうか。乗って見たいですね〜
どなたか、いかがです？
http://www.power-enterprise.co.jp/
パワーエンタープライズさんのHPにアクセスしました。
「急募！デリカ：Ｄ５ ROTREX開発車輌を募集」は
確かに非常に魅力的です。
でも、場所が静岡と言うのはちょっと。
S/C取付け後、エンジン変更の認可が取得
出来るのでしょうか？
それから、出力が７０ＰＳもＵＰするとＣＶＴの容量、
エンジンの耐久性が心配。
ディラーでのメンテナンスも困難になるでしょうし。
取付けするのであれば、それなりの覚悟と思い切りが
必要だと思います。